La fin de la 3G offre des opportunités pour des performances plus intelligentes des opérateurs.

La fin de la 3G offre des opportunités pour des performances plus intelligentes des opérateurs.

La 5G s'annonce comme la technologie la plus perturbatrice de la prochaine décennie. T-Mobile a récemment annoncé le déploiement de la 5G à l'échelle nationale, tandis que d'autres grands opérateurs, tels que Verizon et AT&T, déploient actuellement leurs services et appareils connectés 5G dans les grandes villes des États-Unis. À mesure que la 5G gagne des parts de marché, les experts estiment que tous les grands opérateurs mettront fin à leurs réseaux 2G et 3G restants ou les reconvertiront dans les prochaines années (Verizon mettra fin à son réseau 3G d'ici le 31 décembre 2020). Cette transition aura un impact sur tous les secteurs, y compris les transports.

L'arrêt graduel de la 3G signifie que les agences de transport qui dépendent des réseaux et technologies 3G pourraient bientôt être contraintes de revoir leurs solutions actuelles. Cette période d'évaluation leur offre l'occasion de repenser leurs opérations et d'identifier les domaines où la technologie compatible 5G peut apporter des avantages concrets : rationalisation des opérations, réduction des coûts et interopérabilité accrue. Le suivi du rendement des conducteurs, ou « gestion du comportement des conducteurs », est un exemple de ces avantages, un aspect souvent mal compris du secteur.

En général, les compagnies de transport évaluent la performance des chauffeurs en fonction de leur comportement : comment identifier les comportements à risque et comment les corriger. La plupart des solutions de gestion comportementale disponibles sur le marché utilisent la vidéo haute définition, la connectivité sans fil et des logiciels pour surveiller la conduite. Cependant, bon nombre de ces solutions désuètes deviendront désuètes avec l’arrêt des réseaux 3G. Plus important encore, ces systèmes n’offrent pas la couverture vidéo complète des solutions d’évaluation de la performance des conducteurs plus globales.

Alors, quels critères les agences de transport en commun doivent-elles prendre en compte pour choisir une solution d'optimisation du rendement des opérateurs ? Le Luminator Technology Group a dressé une liste de cinq caractéristiques essentielles que les agences devraient prendre en compte lors de l'évaluation d'une nouvelle solution :

1. Un routeur externe. De nombreux fournisseurs mettent de l'avant la combinaison tout-en-un de caméras et de connectivité de leurs solutions, mais la connexion sans fil intégrée devient un inconvénient lorsqu'elles sont configurées pour des réseaux obsolètes. Avec l'obsolescence de ces réseaux, les organismes seront souvent contraints de remplacer ces systèmes par des modèles plus récents. Pour éviter cela, privilégiez les solutions utilisant un routeur externe capable de se connecter à plusieurs appareils embarqués et de gérer plusieurs flux de données provenant de ces appareils. Outre leur facilité de mise à niveau vers les futurs réseaux 5G, ces solutions permettent de réaliser des économies supplémentaires, tant à l'achat initial que lors des opérations courantes, car un routeur unique nécessite moins de ressources pour la gestion, la maintenance, les mises à jour et l'entretien. Centraliser le trafic de données sur un seul appareil facilite également l'application des bonnes pratiques de protection du système contre les cybermenaces et les pirates informatiques.

2. Capacités d'intégration. De nombreuses entreprises de transport en commun comptent sur différents partenaires technologiques pour leurs solutions de gestion du comportement des conducteurs et leurs systèmes de vidéosurveillance haute définition. Cette situation engendre des redondances, des inefficacités opérationnelles et des coûts supplémentaires liés à l'entretien et à la formation du personnel pour des systèmes distincts. L'une des principales sources d'inefficacité réside dans la nécessité de visionner les enregistrements vidéo provenant de systèmes distincts, à l'aide de deux plateformes logicielles différentes, afin d'obtenir une représentation claire de l'activité du véhicule. C'est pourquoi le Conseil national de la sécurité des transports en commun (NTSB) recommande un système vidéo complet assurant une couverture complète du véhicule. En combinant les avantages d'un tel système avec les capacités d'une solution performante d'analyse des performances des conducteurs, les sociétés de transport en commun peuvent optimiser leurs opérations.

3. Collecte et stockage exhaustifs des données. L'un des avantages d'une solution connectée et entièrement intégrée est la possibilité de collecter des données directement depuis le véhicule et de les stocker automatiquement pendant une durée personnalisable. Ces données, ainsi que les vidéos associées, peuvent être utilisées à de nombreuses fins, notamment pour récompenser les conducteurs qui évitent les accidents et offrent un service à la clientèle de qualité, comme le fait le Réseau de transport en commun du comté de Milwaukee (MCTS) avec son programme d'excellence. Ces données peuvent inclure les événements de l'accéléromètre, les excès de vitesse, les distractions au volant et les perturbations sur ou autour du véhicule, filmées par un réseau connecté de caméras haute définition. Afin d'assurer la collecte d'un maximum de données, choisissez une solution qui recueille automatiquement les données et permet aux conducteurs de déclencher manuellement leur enregistrement pour téléchargement et analyse.

4. Fonctionnalités d'évaluation et de coaching. Les solutions classiques de gestion du comportement des conducteurs analysent les enregistrements vidéo pour observer les performances et identifier les axes d'amélioration. Cependant, toutes n'intègrent pas de fonctionnalités d'évaluation et de coaching qui vont au-delà de la simple détection des comportements potentiellement à risque. Pour améliorer le rendement des chauffeurs, privilégiez une solution qui, en plus d'identifier les points clés à améliorer, propose des processus de formation et d'encadrement complémentaires. Cela permettra également de reconnaître et de valoriser les bonnes performances, contribuant ainsi à réduire le taux de roulement du personnel et à promouvoir une conduite plus sécuritaire et un meilleur service client.

5. Protection renforcée en cas de litige. Selon l'étude « Implications juridiques de la vidéosurveillance dans les systèmes de transport en commun » publiée par le Transportation Research Board, 90 % des sociétés de transport utilisent les enregistrements de vidéosurveillance pour se prémunir contre les poursuites pour faute professionnelle. Pour ce faire efficacement, ces sociétés ont besoin d'une solution intégrée de suivi du rendement des conducteurs qui assure une couverture complète du véhicule et facilite la capture et la conservation des enregistrements après un incident. Un système doté d'une capacité de stockage robuste permettra d'obtenir les vidéos a posteriori, même lorsque leur téléchargement n'est pas déclenché immédiatement par le système. Les sociétés peuvent ainsi protéger leurs conducteurs contre les poursuites abusives et réaffecter les ressources initialement consacrées aux litiges à la formation continue et à la rétention du personnel.

L'application conjointe de ces cinq caractéristiques permet de créer une solution simplifiée et novatrice qui non seulement optimise l'exploitation des transports en commun, mais garantit également aux agences de transport la pérennité de leurs solutions lorsque la 5G deviendra la norme et que les réseaux 3G seront progressivement abandonnés. Avant de réinvestir dans un système autonome pour remplacer une solution existante, il est conseillé de tenir compte des recommandations ci-dessus pour une approche plus intégrée, globale et intelligente visant à améliorer la sécurité et à réduire les risques dans l'ensemble du réseau de transport.